На железной дороге в Свердловской области прошли успешные испытания дистанционной передачи маршрута движения на бортовую систему поезда, сообщает ОАО «РЖД» в среду.
Сейчас данные о маршруте поезда, пути, по которому он будет следовать, машинист вводит вручную, получив команду дежурного по станции или поездного диспетчера. А бортовая автоматика сверяет возможность движения по этому маршруту с учётом показаний светофоров и фактической свободности пути, которые передаются поезду через рельсы – по тональным рельсовым цепям.
Новая разработка АО «НИИАС» (ведущий научно-исследовательский институт холдинга РЖД в области интеллектуальных систем управления и обеспечения безопасности движения поездов, мониторинга и диагностики объектов инфраструктуры железнодорожного транспорта) позволяет передавать данные о маршруте следования дистанционно. По сценарию испытаний путь приёма для локомотива был изменён с главного на боковой. Новый маршрут передали в бортовую систему безопасности и систему автоведения поезда по радиоканалу напрямую из диспетчерского пункта.
Как сказано в сообщении, испытание прошло успешно: на экране бортового устройства отобразился изменённый номер пути, а система автоведения рассчитала скорость и траекторию без вмешательства машиниста.
Кроме того, автоматика отреагировала на светофоры: остановила поезд и заблокировала отправление при запрещающих сигналах.
Новая технология – один из элементов комплексного проекта по созданию системы управления через цифровой радиоканал, который сейчас внедряется на полигонах железных дорог, отмечают в РЖД.
См. также: АО «РЖД» сообщило об испытаниях «Цифровой железнодорожной станции»
Видео (с) «РЖД»:
