В концепцию обеспечения безопасности дорожного движения с участием беспилотных транспортных средств (ТС) на автомобильных дорогах общего пользования внесены изменения, в частности, уточнены характеристики уровней автоматизации ТС.
Концепция, напомним, была утверждена в марте 2020 года. В конце февраля 2026 президент поручил «принять исчерпывающие меры по ускоренному внедрению автономных систем».
См. также: Утверждён план внедрения на дорогах РФ полностью беспилотных грузовиков
Подписанным распоряжением в концепцию вносятся небольшие изменения и незначительно корректируются категории беспилотных транспортных средств начиная с третьего уровня автоматизации.
Характеристики уровней автоматизации ТС
| Уровень автоматизации | Функциональные возможности автоматизированной системы вождения (АСВ) | Степень участия водителя или оператора (диспетчера) в управлении ТС |
| 1-й | АСВ осуществляет управление положением транспортного средства (ТС) в продольной либо в поперечной плоскости | управление ТС осуществляется водителем |
| 2-й | АСВ осуществляет управление положением транспортного средства в продольной и поперечной плоскостях. АСВ не способна обнаружить все ситуации в пределах среды штатной эксплуатации | требуется контроль ТС со стороны водителя. В любой момент времени должна обеспечиваться возможность вмешательства водителя в управление ТС |
| 3-й | АСВ способна справиться со всеми задачами динамического управления транспортным средством, возложенными на неё в пределах среды штатной эксплуатации. В случае достижения границ среды штатной эксплуатации или возникновения нештатной ситуации АСВ подаёт сигнал о передаче управления ТС водителю с достаточным временем упреждения | водитель должен быть готов взять управление ТС на себя при получении от АСВ сигнала о передаче управления транспортным средством водителю |
| 4-й | АСВ способна справиться со всеми задачами динамического управления транспортным средством, возложенными на нее в пределах среды штатной эксплуатации. В случае достижения границ среды штатной эксплуатации или возникновения нештатной ситуации (включая ситуации, когда водитель или оператор (диспетчер) не взяли управление ТС на себя после получения сигнала от АСВ о достижении границ среды штатной эксплуатации), с которой АСВ не может справиться в рамках возложенных на неё задач, АСВ самостоятельно осуществляет переход в состояние минимального риска | в пределах среды штатной эксплуатации водитель может не находиться в ТС (отсутствует необходимость участия водителя или оператора (диспетчера) в управлении ТС, за исключением случая, если достигнуты границы среды штатной эксплуатации). АСВ может запросить у водителя или оператора (диспетчера) вмешаться в управление ТС в случае, если достигнуты границы среды штатной эксплуатации |
| 5-й | АСВ способна справиться с любыми ситуациями на дорогах всех категорий во всех диапазонах скоростей и в любых условиях окружающей среды | отсутствует необходимость участия водителя или оператора (диспетчера) в управлении ТС |
