Минцифры опубликовало для общественного обсуждения новый проект постановления о проведении эксперимента по организации регистрации на рейс, допуска пассажиров в перевозочный сектор зоны транспортной безопасности аэропорта и выхода на посадку на борт воздушного судна гражданской авиации с использованием единой биометрической системы (ЕБС); предыдущая версия документа, напомним, была представлена летом 2022 года.
Как говорится в пояснительной записке, новый проект постановления разработан в соответствии с поручением зампреда правительства — руководителя аппарата правительства Дмитрия Григоренко «в целях апробации при осуществлении воздушных перевозок в сфере гражданской авиации функционирования в аэропорте «безбарьерного» коридора для пассажиров с использованием их биометрических персональных данных для повышения удобства и скорости обслуживания пассажиров, а также совершенствования механизмов безопасности аэропорта путём применения современных технологий и снижения нагрузки на сотрудников транспортной безопасности аэропорта».
Предполагается, что для этого с 1 июля 2026 года по 1 декабря 2027 года будет проведён эксперимент по идентификации авиапассажиров с помощью ЕБС и единой системы идентификации и аутентификации (ЕСИА). Пассажиры, разместившие свои биометрические персональные данные в ЕБС и давшие согласие на их обработку аэропорту (при покупке билетов), смогут «ускоренно» пройти на посадку через отдельные турникеты, оснащённые оборудованием, позволяющим установить личность пассажира с использованием его биометрических ПД.
Участники эксперимента:
- Минтранс, Минцифры, ФСБ, ФСТЭК, Роскомнадзор, Ространснадзор, Росавиация;
- ФГУП «ЗащитаИнфоТранс», ФГБУ «Центр экспертизы и координации информатизации», ООО «Воздушные Ворота Северной Столицы», АО «Международный Аэропорт Шереметьево», АО «Центр Биометрических Технологий», АО «Сирена-Трэвел»;
- иные авиаперевозчики и (или) аэропорты, присоединившиеся к эксперименту.
Если эксперимент будет признан успешным, его продлят до принятия соответствующих изменений законодательства (но не более чем на два года).
Минцифры должно будет до начала эксперимента совместно с Минтрансом разработать клиентский сценарий и схему информационного взаимодействия ЕБС, ЕСИА и информсистем участвующих в эксперименте организаций; обеспечивать методическую поддержку при подключении ИС аэропортов и авиакомпаний к ЕСИА.
Данные, которые аэропорты и авиакомпании вправе будут получить из ЕСИА:
- фамилия, имя, отчество;
- информация о документе, удостоверяющем личность пассажира;
- пол;
- дата рождения;
- контактные данные (номер телефона, адрес электронной почты);
- идентификатор учётной записи в ЕСИА;
- информация о наличии биометрических ПД пассажира в ЕБС.
Сведения о пассажире при проходе по биометрии будут считаться подтверждёнными, если при проверке соответствия предоставленных биометрических ПД вероятность верной идентификации пассажира по векторам ЕБС окажется не ниже 0,9999 (т.е. один пассажир из 10 тысяч может быть идентифицирован неверно и не идентифицирован – ред.).
В любом случае служба транспортной безопасности вправе попросить гражданина предъявить удостоверение личности на любом этапе.
Как писал D-Russia.ru, эксперименты по введению биометрического обслуживания проходят в разных странах. В октябре петербургский аэропорт Пулково сообщал о высокой готовности к проведению эксперимента в 2026 году с помощью платформы «Мигом» на базе ЕБС.
