Автономные грузовые автомобили эксплуатируются в настоящее время на маршруте от Санкт-Петербурга до Казани, общий пробег такой техники превысил 17 миллионов километров, сообщается на сайте Минтранса в среду в связи с одобрением правительством концепции развития рынка грузоперевозок с использованием высокоавтоматизированных транспортных средств (ВАТС) на автомобильных дорогах Российской Федерации до 2035 года.
«Реализация концепции позволит обеспечить поэтапный переход к более высоким уровням автоматизации. Уже через два года ожидается появление на дорогах техники, способной двигаться без присутствия человека в кабине. А к 2035 году доля беспилотных грузовиков в грузообороте автомобильного транспорта составит порядка 19%», – заявил глава Минтранса Андрей Никитин.
Беспилотные грузоперевозки, по мнению Минтранса, являются перспективным проектом и с точки зрения безопасности, и с точки зрения экономической эффективности. ВАТС может проехать до 300 тысяч километров в год, что в два раза больше, чем у обычного грузовика. При этом скорость доставки груза увеличивается более чем в два раза. К 2035 году «флот» (такой термин употреблён в сообщении министерства) таких грузовиков вырастет до 57 тысяч единиц, прогнозируют в министерстве.
В настоящее время ведется работа по созданию необходимой нормативно-правовой базы. Минтрансом подготовлен проект федерального закона о ВАТС. После его вступления в силу планируется принятие подзаконных актов и, при необходимости, внесение изменений в ПДД. Также предусматривается создание системы технического регулирования и системы сертификации ВАТС.
Технологическая зрелость беспилотных грузовиков оценивается с помощью единой системы [их] идентификации на базе «ЭРА-ГЛОНАСС», создаваемой по поручению президента России. На платформе доступны такие показатели, как счётчик безаварийного километража, а в перспективе – пробег в полностью автономном режиме без перехвата руля водителем. Это позволит принимать стратегические решения на основе объективных данных.
Проект будет [экономически] эффективен при соблюдении ряда условий, сказано в сообщении. В частности, отсутствие человека в кабине грузовика, а также возможность доставлять грузы от склада до склада в полностью беспилотном режиме (система должна быть способна работать с заранее подготовленными партиями грузов для перевозки между складами и логистическими хабами).
В проекте участвуют автономные фуры компаний «Яндекс», Navio и «КАМАЗ».
Ключевое преимущество ВАТС – существенно более высокая производительность по сравнению с традиционными грузовиками, сообщает Минтранс. Беспилотные грузовики не связаны режимом труда и отдыха, помимо этого, снижаются расходы на ТО и ремонт благодаря более предсказуемому режиму эксплуатации.
Использование технологии позволит открыть рынок более 4 триллионов рублей для постепенного перераспределения специалистов в более технологичные сегменты. Один высокоавтоматизированный грузовик сможет заменить два обычных грузовика с водителем, говорится в сообщении.
См. также:
- Утверждён план внедрения на дорогах РФ полностью беспилотных грузовиков
- На трассе М-12 «Восток» началось движение беспилотных грузовиков
- На трассе «Нева» открыли движение беспилотного транспорта с применением цифрового двойника магистрали
