Ни одно устройство ЭРА-ГЛОНАСС до сих пор не прошло сертификацию

    С 1 января 2015 года все новые автомобили, которые впервые поставляются в Россию, должны быть укомплектованы системой экстренного реагирования при авариях ЭРА-ГЛОНАСС. На начало апреля ни одно устройство не прошло сертификацию, пишет Autonews.ru.

    Согласно требованиям технического регламента Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» (ТР ТС 018/2011), с 1 января 2016 года терминалами ЭРА-ГЛОНАСС должен оснащаться коммерческий транспорт, перевозящий пассажиров, опасные грузы и бытовые отходы. А с 2017 года к системе ЭРА-ГЛОНАСС должны быть подключены все новые транспортные средства.

    Читать также: «C 2016 года для оформления ДТП без инспектора понадобится система ЭРА-ГЛОНАСС»>>

    В 2015 году действует переходный период, в течение которого терминалами экстренного реагирования при авариях должны быть укомплектованы все новые машины, впервые проходящие сертификацию. Однако до установки на автомобиль должен быть сертифицирован сам терминал — для этих целей аккредитован сертификационный центр «Связь-сертификат», пишет Autonews.ru. Он проводит испытание устройство на соответствие стандартам, например, стойкости при краш-тесте. Дальше автомобиль вместе с установленным в него терминалом ЭРА-ГЛОНАСС проходит краш-тест во ФГУП НАМИ и тогда получает сертификат одобрения типа транспортного средства. (Об этих краш-тестах «Экспертный центр электронного государства» уже писал.)

    «Работающие образцы есть, и они российского производства, — рассказал заместитель генерального директора ФГУП НАМИ Денис Загарин. — В прошлом году Центр испытаний НАМИ демонстрировал работу системы после реального краш-теста: мы били автомобиль фронтальным ударом, боковым и переворачивали машину. При этих ударах система срабатывала».

    По его словам, изначально большое количество компаний заявило о своем желании принять участие в проекте. Но устройство ЭРА-ГЛОНАСС — это наукоемкое техническое решение, и те, кто думал, что это просто коробка, в итоге отказались. Сертификация терминалов в настоящее время находится в процессе, так как это не только испытания, но еще и бюрократическая работа.

    В центре «Связь-сертификат» подтвердили, что имеющиеся терминалы пока находятся в процессе одобрения.

    Сейчас в условиях падающего рынка никто не торопится ввозить новые модели в Россию. Поэтому никакой экстраординарной проблемы из-за новых технических требований нет, резюмировал Загарин.

    Установленный в автомобиле модуль ЭРА-ГЛОНАСС позволяет в случае аварии оперативно связаться с экстренными службами. Встроенный чипсет GPS/ГЛОНАСС фиксирует координаты поврежденного автомобиля, в систему передаются положение машины, тяжесть ДТП и VIN. Данные об авариях передаются в систему 112 или в дежурную часть МВД. Связь обеспечивает встроенная в модуль SIM-карта, работающая по стандарту full MVNO. Она работает везде, где есть зона покрытия какого-либо мобильного оператора. Для переговоров с дежурным оператором предусмотрены встроенные динамики и микрофон.

    Грузовики или автобусы должны быть оборудованы системой с ручным срабатыванием. Легковые автомобили — устройствами, автоматически срабатывающими в случае ДТП от акселерометра или датчика подушек безопасности. На всякий случай предусмотрен и вызов кнопкой SOS вручную.

    Читайте также «Правительство утвердило порядок взаимодействия с государственной информационной системой ЭРА-ГЛОНАСС» >>>